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新一轮船板涨价可能会让国内造船企业雪上加霜-新贝娱乐官网

2020-11-16 16:45上一篇:河西金鹰天地广场项目T1塔底板再利用吊装完成:新贝娱乐平台 |下一篇:没有了

本文摘要:根据中国船舶工业协会公布的数据,钢材价格每下降10%,船厂成本就会下降35%。中国船舶工业协会公布的数据显示,按照目前的新船价格,钢材成本约占造船总成本的35%,钢材价格每下降10%,造船成本就会降低35%左右。

船厂

新一轮船板涨价可能会让国内造船企业雪上加霜。作为主要成本的一部分,更稳定的船板价格仍然是国内航运公司应对船舶价格大幅下跌的资本之一。今年以来,船板价格大幅下跌,前天宝钢再次宣布5月船板钢材价格下调400元/吨。

根据中国船舶工业协会公布的数据,钢材价格每下降10%,船厂成本就会下降3.5%。随着船舶市场的下滑,国内船厂感受到了压力。

钢铁价格的下跌影响了航运公司。"这一轮船价上涨对造船厂来说是灾难性的."江苏新韩通船舶重工有限公司副总经理潘学军告诉记者。

船上的涨价是从去年底开始的。新一轮下跌已经从2月份的4000元/吨下降到目前的5000元/吨,涨幅高达25%。

钢材价格

“如果加上运费,一吨的成本就更多了。在5400元到5500元之间。另外,市场上也有人囤货,未来有下跌的可能。

”中国船舶工业协会公布的数据显示,按照目前的新船价格,钢材成本约占造船总成本的35%,钢材价格每下降10%,造船成本就会降低3.5%左右。航空燃油价格也经常波动,航空公司经常利用FFA对冲现货市场来锁定价格。不过,记者了解到,国内船厂尚未将船板价格作为目标。据国内某船厂负责人介绍,只有大型船厂才能与钢厂达成价格协议,而中小型船厂是没有办法目标价的。

如果要瞄准,就要提前交30%到50%的定金。按照17.5万吨船的标准,用钢2.2万吨,10艘船需要22万吨。资本密集型企业的船厂很难闲置这么多资金。

“目前,市场竞争非常激烈。很多造船厂更不愿意在没有大米的情况下,早早瞄准船上的价格。

即使有订单,也不能针对少量。”中国船舶工业协会秘书长王金莲告诉记者,船厂已经感受到了当前船板价格下跌的压力,但大多数船厂没有能力瞄准船板价格。即使是和钢厂有协议的大型船厂,一般也是三到六个月的协议。如果钢价下跌,双方都要重新谈判,承担上涨,所以不是说差不多瞄准了。

值得注意的是,船厂有意规避钢材价格风险。中国船舶工业协会昨天公布的数据显示,今年第一季度,全国造船完工量为1456.9万载重吨,同比快速增长128%,船舶接驳新订单826.3万载重吨,同比快速增长约9.5倍。

中国

虽然第一季度出现了又高又快的增长,但毕竟以去年同期收到的极低订单为基础,其实航运市场的下滑并没有改变,新订单难求的局面还在继续。但是新船成本下降缓慢,特别是在新船市场不景气的时候,船价已经和成本线差不多了。由于韩国企业采用降价的形式招揽订单,他们在第一季度窃取了大部分全球订单,导致船舶价格后期上涨,因此航运企业将面临船舶价格暴跌和钢材价格下跌的双重压力。

为了应对新一轮的下滑,国内一些船厂也纷纷做出调整,包括CSIC和江苏荣盛重工,纷纷加大对海洋工程等高附加值产品的投资。荣盛重工总裁陈强告诉记者,事实上,钢材价格下跌已经不是什么秘密,公司已经启动战略储备,加快了海洋工程等领域的扩张。“要全面扩张海洋产业,在一定程度上是为了规避海洋钢材价格下跌的风险,但海洋产业附加值低,海洋钢材价格下跌对其影响不大。

”然而,C。


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